Az autóipar rohamos fejlődésével és az eladások fokozatos növekedésével úgy gondolom, hogy sok családnak van már saját szállítójárműve. Mindenkinek tudnia kell a gumik fontosságát. Még ha csak egy kis probléma is, elég fejfájást okozni, arról nem is beszélve, hogy ez időnként személyes biztonsággal is jár.
A gumiabroncs-problémák közül a legnevetségesebbek a józan ész hibái vagy a gondatlan szerelői hibák. Ez azt jelenti, hogy az abroncsok hátrafelé vannak felszerelve.
Az egyvezetős abroncsok nem szerelhetők fel véletlenül
Az egyirányú gumiabroncsok futófelületi mintázata nyilvánvaló irányultsággal rendelkezik, és mindaddig helyesen vannak felszerelve, amíg a minta irányának megfelelően vannak felszerelve. A minta iránya az az irány, amelybe a kerék forog. Néhány autótulajdonosnak azonban még mindig fáj a feje, amikor egyirányú abroncsokkal néz szembe. Nem számít. Az oldalfalakon nyilak is lesznek, ezekre a "Forgatás" szót nyomtatják. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs felszerelése után a nyíl a kerék forgási irányába mutat. .
A hátrafelé történő felszerelés befolyásolja a gumiabroncsok teljesítményét
Ha egy egyszeres vezetésű abroncsot fejjel lefelé szerelnek fel, a gumiabroncs mintázata nem játszik megfelelő szerepet, ami bizonyos hatással lesz a vízelvezetésre, a stabilitásra, az üzemanyag-takarékosságra és az abroncs egyéb tulajdonságaira. Súlyos esetekben biztonsági kockázatot is okozhat.
Szimmetrikus gumik
A gumiabroncs középvonala mentén a bal és jobb oldali minták szimmetrikusak, és a beszerelés során nincs különbség a belső és a külső oldal között. Vagyis tetszés szerint telepítheti. Javasoljuk azonban, hogy a gyártási dátummal ellátott oldalt kívülre szerelje fel, hogy később ellenőrizhesse, anélkül, hogy le kellene vennie a kereket csupán a gyártási dátum ellenőrzéséhez.
Aszimmetrikus gumik
Ha már ismeri a szimmetrikus abroncsokat, ahogy a neve is sugallja, az aszimmetrikus abroncsokon aszimmetrikus mintázatok találhatók a gumiabroncs bal és jobb oldalán. Éppen aszimmetriája miatt a két oldali minták funkciója is nagyon eltérő. Általánosságban elmondható, hogy a külső minta inkább a tapadásra, míg a belső minta inkább a vízelvezetésre összpontosít.
A mindkét oldalon eltérő futófelület-funkciók miatt az ilyen típusú gumiabroncsok felszerelése viszonylag körülményes. Meg kell különböztetni a belső és a külső oldalt. Az „outside” szó az oldalfalra van nyomtatva, és a külső oldalra van felszerelve, míg a „belül” felirat a belső oldalra van nyomtatva. A gumiabroncsok cseréjekor ügyeljen a megfelelő jelölések felismerésére, és ne legyen gondatlan. Azt hiszem, mindenki megérti ennek a két egyszerű angol szónak a jelentését.
A tervezési elvekkel ellentétesen szerelt gumiabroncs teljesítménye instabil
Az aszimmetrikus gumiabroncsok beépítési elvét megsértve a külső oldalra a vízelvezetésre fókuszáló belső oldalt, a belső oldalra pedig a tapadásra fókuszáló külső oldalt szerelik fel. Először is, az általános vezetési élmény kényelmetlen, például kanyarodáskor az egyik oldalra fog eltérni. Mivel a futófelület mintázatainak kopásállósága is eltérő mindkét oldalon, a fejjel lefelé szerelt abroncsok komolyabban kopnak, a barázdák kisimulnak, a vízelvezető képesség természetesen csökken. Egyes gumiabroncsok zajszintje is nő.
Összességében az abroncsnak csak egy része van, amelyet tetszés szerint szerelhetünk fel, függetlenül attól, hogy belülről vagy kívülről van-e szó. A másik részt alaposan meg kell nézni a telepítés előtt. Ha a szerelési hibák befolyásolják a gumiabroncs általános teljesítményét, a nyereség meghaladja a veszteséget.