Általánosságban elmondható, hogy egy normál gumiabroncs élettartama 4-5 év. 5 év elteltével a futófelület mintázatának csekély kopása esetén is cserélni kell, mert a futófelület gumija idővel elöregszik, és sok apró repedés csak A defekt oka.
A gumiabroncsok eltarthatóságára vonatkozóan azonban az illetékes osztályok még nem hoztak konkrét szabályozást, mert az abroncsok élettartama a különböző gumiabroncs-összetételtől, a járműkörülményektől és a vezetési szokásoktól függően változik. Ezért vezetés közben jobban oda kell figyelnünk. A gumiabroncsok elöregedése is egy jel. Például a futófelület legtöbb öregedő része az élrészekből, például az oldalfalból vagy a vállból jelenik meg. A hosszú távú napsütés és eső kis hurkokat okoz a gumi felületén. Ezek a repedések azt jelzik, hogy az abroncs teherbírása és minősége jelenleg egyaránt Már hanyatlásnak indult, és a defektveszély csökkentése érdekében előzetesen cserélje ki.
Az öregedés mellett a gumiabroncsok természetes kopásnak is ki vannak téve. Ezért a gyári gumiabroncsok az oldalfalon jelzik a kopási határt, mielőtt elhagyják a gyárat, hogy jelezzék a gumiabroncs valós idejű kopási állapotát. Kopásnyom nélküli abroncsoknál féknyergeket is használhatunk a méréshez. Általában az 1,6 mm-nél kisebb horonymélységű gumiabroncsok már nem használhatók, mert ekkor az abroncs vízelvezető képessége és defektállósága jelentősen csökken. Ezen túlmenően, ha egy gumiabroncsot háromszor vagy négyszer megjavítottak, akkor azt javasoljuk, hogy az abroncsot nem hajtó kerékre vagy hátsó kerékre cserélje, hogy csökkentse a defekt veszélyét.
Természetesen egy gumiabroncs élettartama még mindig nagyban függ attól, hogy rendesen használják-e vagy sem. Mindenekelőtt gondoskodnunk kell arról, hogy a gumiabroncs mindig a normál abroncsnyomás alatt legyen, mert a túl alacsony vagy túl magas abroncsnyomás rejtett veszélyeket takar az abroncsra. Emlékeztetnem kell, hogy ne higgye el, amit a szemével lát, mert a legtöbb autót ma már tömlő nélküli, alacsony nyomású radiál abroncsokkal szerelik fel. Néha kívülről kissé laposnak tűnhetnek, de ez nem jelenti azt, hogy fel kell fújni őket. Professzionális abroncsnyomás A műszer a gumiabroncsnyomás kimutatásának módszere. Ezenkívül a gumiabroncs nyomásának tesztelésekor a gumiabroncsnak hideg állapotban kell lennie. Ha forró abroncsról van szó, a mért értéket le kell vonni 0.3PA-val a pontosság érdekében.
Az autógumik élettartama közvetlenül összefügg sofőreink és utasaink életével. Azt hiszem, mindenki tudja, hogy vezetés közben mekkora a kockázati tényezője a gumiabroncs robbanásának. A gumiabroncs kifújásától függetlenül, ha komoly a gumikopás, az rossz tapadáshoz és az autó könnyű megcsúszásához is vezet. Ezen túlmenően, ha esik vagy havazik, az út jegesedése az úton súlyosan veszélyezteti az életünket. Ezért a sofőrök többségének oda kell figyelnie rá.