A radiál abroncs a gumiabroncs szerkezeti formája, amely különbözik a bias abroncsoktól, az íves abroncsoktól, a nyomásszabályzós abroncsoktól stb. A radiál gumiabroncsok nemzetközi kódja "R", ami acélhuzal abroncsokat jelent.
A gumiabroncs szerkezete
A radiál acél gumiabroncs felépítése: a vázat radiális acélhuzalréteg réteg alkotja. A futófelület koronáját többrétegű acélhuzal heveder rögzíti, és az oldalfal és a futófelület mintázata viszonylag független.
A gumiabroncs zsinór elrendezésének iránya
A karkaszzsinórok rétegei sugárirányban egymással párhuzamosan helyezkednek el, és kerületükön 90 fokos szöget zárnak be a korona középvonalával. A belső nyomás okozta feszültség a radiális gumiabroncs öv zsinórjára nem egyenletes az öv szélességében. Mivel az övréteg élvégvonalai nem rögzítettek, a kezdeti feszültség ezen a részen nulla, míg a középső rész eléri a maximális értéket. Ahogy az öv megfeszíti a szövetvázat, a szövetváz feszültsége csökken, és a korona közepe lesz a legkisebb.
Gumiabroncs korona
Az övréteg szerepe a karkasz kerületi deformációjának visszafogása. Az acélzsinór szöge közel van a kerületi irányhoz, és körülbelül 12-25 fokos szöget zár be a korona középvonalával a kerületi irányban. Mivel az övzsinórok szinte kerület mentén vannak elhelyezve, hosszuk gyakorlatilag állandó marad. Ezért az öv határozza meg a gumiabroncs alakját és a belső nyomás okozta kezdeti feszültségeket a gumialkatrészekben. 60-75%-ban ellenáll a feszültségnek.
