Alapvető tételek az autóversenyek módosításához és frissítéséhez - Alapvető tudás -tartalék a meleg olvasztáshoz
A kiemelkedő futónak nemcsak erős testalkatra, hanem pár megfelelő cipőre is szüksége van. Hasonlóképpen, egy autó kiváló vezetési teljesítményt mutathat. Az erőteljes motorrendszer a mag, de a gumiabroncsok, amelyek együtt járnak vele, szintén döntő helyzetben vannak. A gumiabroncsok módosítása az autó rajongói számára kötelező pályává vált. A gumiabroncsok módosításakor azonban sok autótulajdonos helytelen pszichológiai tendenciákkal rendelkezik, például vakon követve a tendenciákat és a márka imádatát a gumiabroncsok módosításakor. Az autó tényleges helyzete és a vezetési feltételek alapján kell dönteni.
Az utcai gumiabroncsokhoz általában szükséges kulcsfontosságú pontok, kivéve a napi vezetéshez szükséges jó tapadási és vízelvezető tulajdonságokat, elsősorban a kényelem, a tartósság és a csend. A jelenlegi gumiabroncs -gyártási technológia szempontjából az utcai gumiabroncsok által biztosított markolat a súrlódási erőből származik, amikor a gumiabroncs futófelülete érintkezésbe kerül az út felületével. Ez a szempont szorosan kapcsolódik a gumi tulajdonságokhoz. Általánosságban elmondható, hogy minél lágyabb a gumi anyag, annál jobb a markolat, de könnyebben elhasználódik. Ezért minden gumiabroncs -gyártó megrázta az agyát, hogy gumi anyagokkal kapcsolatos kutatásokat végezzen, és megpróbálja megtalálni a legjobb gumit, amely kiegyensúlyozhatja a tapadást és a tartósságot.
A kényelem szempontjából a gumiabroncsok szerkezetéhez kapcsolódik. Különösen a gumiabroncs szélének (RIM) részében, az azonos méretű gumiabroncsokon, annál nagyobb a gumiabroncs -perem erőssége és keménysége, annál kevésbé a deformáció, és viszonylag véve, maga a gumiabroncs lengéscsillapító hatása nem olyan jó, mint egy lágyabb gumiabroncs -perem. Noha a lágyabb gumiabroncs -perem kényelmesebb útérzetet nyújthat, a kezelés szempontjából nem olyan jó, mint az előbbi. A vízelvezetés és a csend szempontjából a gumiabroncs futófelületének kialakításához kapcsolódik. Általában a jobb vízelvezetés és a csend érdekében az utcai gumiabroncsok futófelületének mintáit összetettebbnek tervezték. Ugyanakkor viszonylag véve, az ilyen komplex futófelület -mintákkal rendelkező gumiabillák területe kisebb, és a markolat nem olyan jobb, mint a nagy gumiabroncsok.
A gumiabroncsokat utcai gumiabroncsokba, teljesítménygörökbe és meleg olvadék-gumiabroncsokba lehet besorolni. A gumiabroncsok kiválasztásakor a kiválasztást a jármű használati szokásai és igényei alapján kell elvégezni. A versenyek gumiabroncsai csak versenyen való felhasználásra kerülnek, és határozottan nem alkalmasak a rendes utakra.
A verseny gumiabroncsokról, elsődleges feladatuk a jármű maximális tapadási és kezelési teljesítményének biztosítása. Az utcai gumiabroncsok vízelvezető követelményein kívül a kényelem, a tartósság és a csend nem a legfontosabb pontok. Ezért a tervezési kiindulási pontok teljesen különböznek. A legjobb tapadás biztosítása érdekében a versenygumiak lágyabb gumi segítségével nagyobb súrlódást generálnak az útfelületen. Egy másik fő különbség az utcai gumiabroncsoktól az, hogy amint az ilyen típusú gumiabroncsok elérik a munkahőmérsékletet, megolvad, hogy ragadós állapotot képezzen, ezáltal tovább javítva a tapadást. Ezért ezeket a gumiabroncsokat "félig zümmögő gumiabroncsoknak" is nevezik.
A futófelület kialakítását tekintve a versenygumiabroncsokat többnyire futófelület vagy nagyon egyszerű futófelület -minták nélkül tervezték, hogy elérjék a legnagyobb érintkezési területet a talajjal. Ezeket a gumiabroncsokat általában csupasz gumiabroncsoknak vagy egyszerű mintákkal rendelkező hőolvadék-gumiabroncsoknak nevezik. A verseny gumiabroncsok oldalfal szerkezete szintén sokkal merevebb és erősebb, mint az utcai gumiabroncsok, hogy jobb oldalsó támasztékot és kezelési teljesítményt biztosítsanak. A csupasz gumiabroncsoknak azonban nincs vízelvezető hatása, tehát a gumiabroncsok gyártói az eső gumiabroncsokat is bevezetik a vízelvezető mintákkal. Ezeknek a gumiabroncsoknak lágyabb anyagai és alacsonyabb tényleges munkahőmérsékletei vannak, mint a szokásos versenyek gumiabroncsai. Nagyon gyorsan elhasználódnak, ha száraz utakon használják. Sőt, hogy megbirkózzon olyan speciális terepekkel, mint például a homokos utak, a havas utak és a rossz tapadású aszfalt utak, a gumiabroncs -gyártók megfelelő versenygurdulatokkal kínálnak kiválasztást.
A verseny és az utcai gumiabroncsok megkülönböztetése szempontjából a legegyszerűbb módszer a gumiabroncs felületén lévő futófelület mintáinak és anyagainak áttekintése. A versenygördök futófelületének mintái kevesebbek, és a gumiabroncs felülete ragadósnak és puhanak érzi magát, amikor megérinti. Emellett néhány gumiabroncsmodellnek több futófelületmintázata lehet, de lényegében közelebb állnak a versenygumi anyagokhoz. Ebben az időben a Treadwear kopási indexét (TW érték) általában a meghatározáshoz használják. Általánosságban elmondható, hogy a 140 feletti TW -értéket utcai gumiabroncsként definiálják, míg a 140 alatti értéket versenytársnak tekintik. A versenygördök tényleges Treadwear -indexe általában 100 alatt marad.